Injecteurs diesel common rail : pourquoi ils s'encrassent
Les injecteurs modernes à rampe commune (common rail) travaillent sous des pressions extrêmes (jusqu'à 2 000 bars sur les dernières générations). La précision de pulvérisation est de l'ordre du micromètre. Au fil des kilomètres, les résidus de combustion, les impuretés du carburant et les vernis internes se déposent sur les buses d'injection, modifiant le spray de carburant. Les conséquences sont progressives : pulvérisation dégradée, mauvaise combustion, formation accrue de suies (encrassement du FAP), à-coups à l'accélération et surconsommation. À Perpignan, la qualité du gasoil des stations-service est généralement bonne, mais les véhicules qui roulent peu ou sur de courts trajets sont plus exposés.